درسیستم انتقال هیدرولیک، قسمت های مختلف در حالت بسته هستند. اگر مشکلی وجود داشته باشد، عیب یابی آن بسیار دشوار است و فرآیند دست و پا گیر است. بیشتر این نوع خرابی ها به این دلیل است که یکی از قطعات آسیب دیده و باعث از کار افتادن و از کار افتادن آن می شود. . مهر و موم لاستیکی تمرکز محافظت از قطعات مهندسی و سیستم های هیدرولیک است، بنابراین قابلیت اطمینان آن مورد توجه پرسنل مهندسی است. لاستیک بسیار مقاوم در برابر فشرده سازی و انحطاط است و می تواند از نشت رسانه های تحت فشار جلوگیری کند، بنابراین به ماده اولیه برای آب بندی های چندگانه تبدیل شده است. در حال حاضر از فناوری آب بندی لاستیکی در صنایع با تکنولوژی بالا مانند صنایع هوافضا و پتروشیمی استفاده می شود. بنابراین، لاستیک دارای الزامات بسیار بالایی برای سازگاری با محیط است. برای اطمینان از عملکرد عادی تجهیزات مکانیکی، کارکنان باید به طراحی و توسعه سازه های آب بندی لاستیکی اهمیت زیادی بدهند. زیرا خرابی بیشتر آب بند ها به دلیل مواد یا ساختار لاستیکی غیر منطقی است که منجر به خرابی آب بند می شود که تأثیر منفی بر عملیات مهندسی دارد.
1. شکل شکست مهر و موم لاستیکی
اشکال اصلی شکست آب بندی لاستیک سیل ها به شرح زیر است:
1) پیری با گذشت زمان، استحکام، مقاومت در برابر فشار و مقاومت در برابر انحطاط آب‌بندها به تدریج کاهش می‌یابد و لاستیک‌ها سخت یا شکننده می‌شوند.
2) سایش و پارگی، از آنجایی که مهر و موم عمدتاً در ماشین آلات چرخشی شفت استفاده می شود، سطح مستعد خراش است و شیارهایی با عمق های مختلف وجود دارد.
3) آسیب، لبه آب بند تغییر شکل داده، سطح آسیب دیده و شکستگی موضعی رخ می دهد که در نهایت منجر به خرابی آب بند می شود.
4) پیچ خورده، برخی از قسمت های مهر و موم حلقه لاستیکی برگردانده شده و شیارها یا برآمدگی هایی ظاهر می شود.
5) با تورم، لبه مهر شروع به نرم شدن، چسبناک شدن و یا تا حدی کنده شدن می کند.
6) ابلیشن، کربن شدن لبه مهر و موم، فرسایش حلقه نگهدارنده و شکست دریای لاستیکی.
2. علل خرابی مهر و موم مهر و موم لاستیکی
1) انتخاب نادرست
لاستیک مهر و موم بیشتر در برخی از صنایع با دقت بالا استفاده می شود، بنابراین کیفیت اولین پیش نیاز است. در صورت انتخاب برخی مهر و موم ها با مدل های نامناسب یا مواد نامناسب، احتمال وقوع خرابی هایی وجود دارد که بر پیشرفت پروژه تأثیر می گذارد.
2) کیفیت مونتاژ بالا نیست
بر اساس بررسی های انجام شده، بیش از نیمی از خرابی های لاستیک بند به دلیل مشکلات در مراحل نصب است. به دلیل عدم وجود روش های علمی در هنگام نصب، قطعات با مدل های ناسازگار نیز به اجبار نصب می شوند که منجر به تغییر شکل آب بند ها و خرابی آب بند می شود.
3) نگهداری نادرست مهر و موم
شرایط سختی برای نگهداری مهر و موم وجود دارد. در فرآیند حمل و نقل، قرار دادن مهر و موم هایی که مشخصات را رعایت نمی کنند نیز یکی از دلایل اصلی خرابی آب بند است.
4) انتخاب غیر منطقی روغن
تماس بین روغن و لاستیک مهر و موم نزدیک ترین است، بنابراین اینکه آیا روغن به درستی انتخاب شده است بر عملکرد مهر و موم لاستیکی تأثیر می گذارد. اگر سازگاری روغن زیاد نباشد، پیری و تغییر شکل آنحلقه لاستیکتسریع می شود و روغن رسوب می کند نرخ سایش درزگیرهای لاستیکی را تسریع می کند.
5) آلودگی نفتی
طبق روش استاندارد استفاده و نگهداری، روغن نیاز به تعویض منظم دارد تا حتی در صورت حفظ عملکرد روغن، آلودگی روغن به موقع مشاهده شود، زیرا اگر آلودگی روغن جدی باشد، لاستیک حلقه منبسط و تغییر شکل می دهد.
از این رو،لیندهتوصیه می کند هنگام انتخاب، نصب و استفاده از محصولات Linde، کیفیت مواد، محیط و عمر مفید را کاملاً در نظر بگیرید و آنها را مطابق با مشخصاتی که ارائه می دهیم نصب کنید تا بتوانید نقش حلقه آب بندی لاستیکی را به درستی ایفا کنید. و از ایمنی تجهیزات اطمینان حاصل کنید. عملکرد عادی