توضیحات محصولات
سیلندرهای اصلی ترمز خودرو معمولاً از مهر و موم های لاستیکی نیتریل (NBR) استفاده می کنند.
لاستیک NBR دارای مقاومت خوبی در برابر روغن، مقاومت شیمیایی و مقاومت در برابر پیری است که آن را به یکی از متداول ترین مواد آب بندی در سیستم های ترمز تبدیل می کند. از آنجایی که سیلندر اصلی ترمز باید فشار هیدرولیک را تحمل کند و با روغن ترمز در تماس باشد، حلقه های آب بندی لاستیکی NBR می توانند عملکرد آب بندی قابل اعتمادی را ارائه دهند و از نشت روغن ترمز جلوگیری کنند. علاوه بر این، لاستیک NBR همچنین دارای خواص پردازش خوبی است و می تواند حلقه های آب بندی در اشکال و اندازه های مختلف را با توجه به الزامات طراحی سیلندر اصلی برای انطباق با مدل ها و مشخصات مختلف سیلندر اصلی ترمز تولید کند. لطفاً توجه داشته باشید که اگرچه لاستیک NBR یک انتخاب رایج است، طراحی سیلندر اصلی ترمز و الزامات سازنده ممکن است متفاوت باشد.
کالیپرهای ترمز خودرو معمولاً از مهر و موم های لاستیکی ساخته شده از لاستیک نیتریل (NBR) یا فلورالاستومر (FKM) استفاده می کنند. این مهرها عمدتاً شامل انواع زیر می باشند
- مهر و موم پیستون: مهر و موم پیستون در کالیپر ترمز در اطراف پیستون قرار دارد تا از عملکرد آب بندی بین پیستون و لوله کالیپر اطمینان حاصل کند. از نشت روغن ترمز جلوگیری می کند و سیستم ترمز را به درستی کار می کند.
- کاسه نمد گرد و غبار: کالیپر ترمز همچنین از کاسه نمد گرد و غبار استفاده می کند که در قسمت بیرونی کاسه نمد پیستون قرار دارد. این مهر و موم از ورود گرد و غبار، رطوبت و سایر ناخالصی ها به داخل کالیپر ترمز جلوگیری می کند و از کاسه نمد پیستون و سایر اجزای حیاتی از عملکرد صحیح محافظت می کند.
- درزگیرهای لاستیکی در خطوط ترمز خودرو برای اطمینان از عملکرد آب بندی نقاط اتصال و اتصالات استفاده می شود. این مهر و موم های لاستیکی که اغلب حلقه های O نامیده می شوند، یک عنصر آب بندی معمولی هستند. مهر و موم های لاستیکی مورد استفاده در خطوط ترمز عمدتاً کاربردهای زیر را دارند:
- آب بندی درز: حلقه های آب بندی لاستیکی در اتصالات مفصلی در خطوط ترمز برای اطمینان از عملکرد آب بندی نقاط اتصال و جلوگیری از نشت مایع ترمز استفاده می شود. این اتصالات ممکن است اتصالات مستقیم لوله یا رابط های رزوه ای در دستگاه های اتصال باشند.
- اتصال لوله: هنگامی که خطوط ترمز باید به سیلندر اصلی ترمز، کالیپر ترمز یا سایر اجزای سیستم ترمز متصل شوند، از مهر و موم های لاستیکی نیز برای اطمینان از عملکرد آب بندی نقطه اتصال استفاده می شود.
این لاستیک لاستیک ها معمولاً از لاستیک نیتریل (NBR) ساخته می شوند زیرا لاستیک NBR دارای مقاومت عالی در برابر روغن، مقاومت شیمیایی و مقاومت در برابر پیری است و برای استفاده در شرایط محیطی که فشار هیدرولیک و مایع ترمز در سیستم ترمز را تحمل می کند مناسب است. در عین حال، آنها همچنین دارای خاصیت ارتجاعی و دوام خوبی برای اطمینان از عملکرد آب بندی قابل اعتماد طولانی مدت هستند. لطفاً توجه داشته باشید که مواد و اندازه واقعی لاستیک مهر و موم مورد استفاده ممکن است با خودروها و سیستم‌های ترمز مختلف متفاوت باشد.
عناصر آب بندی معمولی که در خطوط ترمز خودرو استفاده می شود حلقه های O هستند که مهر و موم های لاستیکی حلقوی با مقطع دایره ای هستند. در خطوط ترمز، عملکرد اصلی O-ringها اطمینان از عملکرد آب بندی نقاط اتصال و اتصالات و جلوگیری از نشت روغن ترمز است.
اورینگ ها معمولاً از موادی مانند لاستیک نیتریل (NBR) یا لاستیک فلوئور (FKM) ساخته می شوند. لاستیک نیتریل یک انتخاب متداول است زیرا مقاومت خوبی در روغن و شیمیایی دارد و می تواند در برابر روغن ترمز مقاومت کند. ویتون دارای مقاومت حرارتی و مقاومت شیمیایی بالاتری است که آن را برای سیستم های ترمز با کارایی بالا مناسب می کند.
حلقه های O در خطوط ترمز معمولاً در نقاط اتصال لوله و اتصالات برای اطمینان از عملکرد آب بندی استفاده می شود. آنها فشار هیدرولیک را تحمل می کنند، سیستم ترمز را به درستی کار می کنند و از نشت روغن ترمز جلوگیری می کنند.
اندازه خاص و انتخاب مواد حلقه O در خط ترمز ممکن است با توجه به الزامات وسایل نقلیه مختلف و سیستم های ترمز متفاوت باشد. سازندگان خودرو و تامین کنندگان سیستم ترمز اغلب حلقه های O مناسب را بر اساس مشخصات طراحی و الزامات عملکرد انتخاب می کنند.
محصولات حلقه O nBR در ترمز خودرو توضیحات
NBR (لاستیک نیتریل بوتادین) ماده ای است که معمولاً برای حلقه های O در خطوط ترمز خودرو استفاده می شود. در ادامه به معرفی دقیق آن و برخی از ویژگی های خواص فیزیکی، شیمیایی و ماشینکاری می پردازیم
مشخصات فیزیکی
چگالی: چگالی لاستیک NBR معمولاً بین 1.{1}} و 1.2 گرم در سانتی متر مکعب است که چگالی متوسطی دارد.
سختی: لاستیک NBR معمولاً دارای سختی بین 50 تا 90 است (بر اساس روش تست سختی متفاوت است) و می توان آن را مطابق با نیازهای کاربردی خاص تنظیم کرد.
مدول الاستیک: مدول الاستیک لاستیک NBR معمولاً بین 1 تا 10 مگاپاسکال است که باعث می شود الاستیک خوبی داشته باشد و بتواند در برابر تغییرات فشار مقاومت کند بدون اینکه به راحتی شکل خود را از دست بدهد.
خواص شیمیایی
مقاومت در برابر روغن: لاستیک NBR دارای مقاومت روغن عالی است و می تواند برای مدت طولانی در محیط های روغنی مانند روغن ترمز بدون خوردگی یا انحلال استفاده شود.
مقاومت شیمیایی: لاستیک NBR در برابر برخی از مواد شیمیایی از جمله برخی از ترکیبات رایج روغن ترمز مانند اتیلن گلیکول، اتانول آمین و روغن سیلیکون مقاومت خوبی دارد.
عملکرد ماشینکاری
تغییر شکل فشاری: لاستیک NBR عملکرد تغییر شکل فشاری خوبی دارد و می تواند عملکرد آب بندی را تحت فشار بدون تغییر شکل به راحتی حفظ کند.
مقاومت در برابر سایش: لاستیک NBR مقاومت در برابر سایش خاصی دارد و می تواند فشار بالا و شرایط کاری مکرر را که ممکن است در سیستم ترمز وجود داشته باشد تحمل کند.
خواص پردازش: پردازش لاستیک NBR نسبتاً آسان است و حلقه های O را می توان از طریق روش های پردازش مانند قالب گیری فشاری، اکستروژن یا قالب گیری تزریقی ساخت.
لطفاً توجه داشته باشید که خواص فیزیکی و شیمیایی خاص ماشینکاری ممکن است تحت تأثیر عواملی مانند فرمول مواد، سختی و فرآیند ساخت قرار گیرد. بنابراین، در کاربردهای واقعی، لازم است مواد لاستیکی NBR و روش پردازش مناسب با توجه به الزامات خاص انتخاب شود تا اطمینان حاصل شود که عملکرد و قابلیت اطمینان O-ring خط لوله ترمز وجود دارد.
تگ های محبوب: حلقه nbr o در سیستم ترمز خودرو، چین nbr o حلقه در تولید کنندگان، تامین کنندگان، کارخانه سیستم ترمز خودرو
